在中國環(huán)境下，拼車這類生活方式目前還是小眾市場、拼車網(wǎng)站在中國很難大規(guī)模被資本所接受，拼車行為的確有需求，但要形成真正市場的最大阻礙是這個行為無法合法的進行標準化交易，不過拼車網(wǎng)既能緩解日益緊張的交通問題、同時還能給無車而拼車出行的人們帶來舒適的出行選擇，是一種多贏模式。
企業(yè)通勤班車拼車模式在國內(nèi)首先從行政上就有不作為的嫌疑，一方面鼓勵綠色出行，一方面又沒有從行政上推廣拼車，在現(xiàn)有法規(guī)制度框架下，拼車生存空間其實很受打擊，拼車的一些問題其實通過完善拼車保險制度，化解事故賠償風險，加強行政引導等措施是可以化解或減少的，總而言之，拼車本身是有市場的，它的成敗完全取決于執(zhí)行人的決心、信心、耐心，以及對細節(jié)的把握和解決上，也需要政府部門的支持，媒體的推廣和軟件功能的完善。
目前，深圳南山科技園北區(qū)已和鴻鳴巴士攜手了行業(yè)首創(chuàng)的企業(yè)拼車模式，南山科技園北區(qū)人數(shù)車輛是兩臺用車，用車場景主要是希望有車隊愿意接受園區(qū)拼車模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車。其次，北區(qū)13座大廈的物業(yè)通過他們內(nèi)部圈子交流，希望有車隊愿意接受園區(qū)拼車模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車。
為此，鴻鳴遇到的難點主要是收費標準問題，財務(wù)結(jié)算問題以及人員乘車行為問題。而解決方案主要是由于項目情況復雜，可以電聯(lián)了解。從過去1臺車輛已經(jīng)上線至2臺車輛，并且目前達到收支平衡。
深圳企業(yè)班車拼車模式，行業(yè)首創(chuàng)拼車為您出行帶來便利。
